HOME WESTI BMW-Tipps NEW English eMail

Die Kolbenseite

Um dieses Thema von vornherein einzudämmen, hier geht es erst mit Bohrung > 94mm los.
 
In Deutschland gibt es Kolben von drei Herstellern: Kolben-Schmidt (KS), Mahle und Wahl.
Kolben amerikanischer Provenienz sind imho nicht empfehlenswert, da sie nach kurzer Betriebszeit stark zusammenfallen. Deswegen ist es bei den Japanertunern ein beliebtes Spiel die Motoren mit einer Zylinderbank einzufahren, dann den Motor zu zerlegen, die Kolben nachzumessen und mit neuen mit Kolbenmaß + Laufspiel gebohrten Zylindern endgültig zusammenzustecken. Hört sich für mich nach S.....spiel an.

Das muss ich jetzt teilweise revidieren, deswegen ist jetzt auch der JE-Kolben in der Liste.
 
Nun zu unsrer BMW:
 

 
Kolben mit Durchmesser 94 mm und 95 mm
 
 zuallerst wären da mal die Serienkolben:
 

 

 
Hersteller KS, gegossen, Durchmesser erhältlich in 94 mm, 94,25 mm und 94,50 mm. unterschiedliche Domhöhen für GS, 100/7, und alte RS. gleiche Form für Nikasil und GG-Zylinder. Unterschiedlich sind nur die Kolbenringe. Mit diesen Kolben läßt sich schon einiges machen, Zylinder um 3 mm kürzen, Kolbenboden entsprechend bearbeiten, schon schaut locker eta 11 heraus.
 
 dann die beliebten  Fallert-Kolben:
 

 
Hersteller Mahle, Kastenkolben, Durchmesser 94 mm (Übergrößen habe ich bisher nicht gekauft, sind aber imo nicht erhältlich weil als Nikasil-Kolben gedacht). Kompressionshöhe Serie - 10 mm, geschmiedet, hat angeblich eta 10.5, mehr als 10 hat aber beim ersten Litern nie herausgeschaut. Hat ein unglückliches Winkelverhältnis an der Quetschkante, neigt unüberarbeitet zum Knistern. Wenn die Zylinder um nochmals 1-3 mm gekürzt werden kann man sehr schön eta erhöhen, die Quetschkante überarbeiten was gleichzeitig die Klingelneigung beseitigt. Kolbenringe(3 Stück) aus Serienkolben passen, läuft also auch in GG-Zylinder.
 
 mein alter Lieblingskolben  der Schekkolben


 
Hersteller Mahle, Vollschaftkolben, nur 2 Kolbenringe, geschmiedet, Durchmesser 94 mm bis 95 mm. Kompressionshöhe Serie - 18 mm, hat je nach Ausführung serienmäßig bis eta 10.5, nach ein bischen Nacharbeit geht es bis 13. läuft auch in GG-Zylinder.
 
Kolben mit Durchmesser 97 mm

Mahle
 von Mahle gibt es einen Kolben in Serienform:
gegossen?, Durchmesser 97 mm, Mit diesen Kolben läßt sich einiges machen, Zylinder kürzen, Kolbenboden entsprechend bearbeiten, usw. oder einfach so lassen. Ist aber tonnenschwer.

JE
Eine echte Alternative ist der Vollschaftkolben von JE,
3 Kolbenringe, geschmiedet, Durchmesser 97 mm. Kompressionshöhe Serie -13 mm, macht einen guten Eindruck und ist schön leicht(190 gr.! leichter als die Mahlekolben), gibts bei Motoren-Israel unter der Bestellnummer 112010.

HPN
dann gibt es noch den HPN-Kolben:
Hersteller Mahle, geschmiedeter kurzer Vollschaftkolben, Durchmesser 97 mm, Kompressionshöhe Serie -10 mm. einfach so lassen.


 
Kolben mit Durchmesser >97 mm

Fallert Big-Bore
Es gab mal eine fette Big-Bore Alternative von Fallert, Bohrung 101 mm mit kleiner Kompressionshöhe, langes Pleuel damit der Kolben nicht ins Gehäuse tauchen muß.
Preisklasse: heftig
 
Wahl
 wer es sich besonders schön machen will: kauft sich einen Satz Wahl-Kolben.
 
Rohlinge von Mahle werden bei Wahl überarbeitet, Vollschaft- oder Kastenkolben, 2 oder 3 Kolbenringe, geschmiedet, Durchmesser 94 mm bis 1xx mm. Kompressionshöhe nach Wunsch, je nach Ausführung bis eta 13, läuft auch in GG-Zylinder.
 
Leider ist der Mahle-Verkauf mit den allgegenwärtigen Nasen besetzt, die einen auf inkompetente Unterhändler verweisen. Die sollten besser Joghurtbecher verkaufen. An Privatkunden wird offiziell nichts mehr verkauft, aber wer einen kennt der einen kennt...
 


HOME WESTI BMW-Tipps NEW English eMail  
1999 Name Datum Dokument-Nr.
gez. Micha 01.11.1999 053-11-99
aktualisiert dito. 08.02.2004 kolben1_d.htm
Mail an mich gern jederzeit Antwort kann etwas dauern
Idee und Ausführung © Michael Kräwinkel