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BMW EURO-Racing Team


Sponsoren: Interessenten werden mit Vergnügen in die Liste aufgenommen!!
  • De Hobbyist, BMW-Ersatzteile Hunsel, NL
  • Bürsgens Motorräder, Wassenberg,
  • Denicol Deutschland Wassenberg, D
  • Goede Motorsport, St. Augustin, D
  • Motoparts Krefeld, D,
  • Der dicke Fahrer
  • Name: Rolf von der Weyden
  • Wohnort: Meerbusch
  • Beruf: Elektromeister
  • Fam.stand: verheiratet, 1 Tochter (7)
  • Erfolge in der Saison 1998:

  • Vizemeister Battle of the Twins Cup, Deutschland
  • Vizemeister Dutch Open Championship, Klasse Battle of the Twins,
  • Sechster Platz in der Sound of Thunder World Series.
    Insgesamt wurden 21 Rennen in diesem Jahr gefahren, davon 20 in den Punkterängen beendet und 11 Podestplätze erobert!

  • Das Team

    since 1988
  • Der oberschlaue Mechaniker:
  • Joachim vom Eyser, Motorrad-Mechaniker-Meister aus Kempen, jetzt mit eigener Werkstatt
  • Die clevere Organisatorin:
  • Cora von der Weyden aus Meerbusch
  • Die faulen Motorenbauer
  • Wolfgang Küppers aus Krefeld, macht 90% der Arbeit.
  • Michael Kräwinkel aus Kaarst, klopft kluge Sprüche.
  • Die Files hinter den sichtbaren Bildern sind ca. 30 -100kB groß!

    Rolf im Jahr 1993 mit dem unermüdlichen Joachim vom Eyser auf dem Weg zur technischen Abnahme. Die BMW hat schon den großen 2-Ventiler mit Langhubkurbelwelle und 97er Wahl Kolben, der Ansaugwinkel ist mal wieder korrigiert worden um überhaupt die Schläuche zur Airbox, deutsches Reglement, realisieren zu können. Rahmen von K. Ramacher aus Aachen, gibts auch mit Straßenzulassung. Sonst der übliche Mix aus BMW, Schüle, White-Power, Brembo, Pitsch, PVM, Küppers und Unmengen Arbeitsstunden.

    Wirklich interessant ist das Schuhwerk der Protagonisten

    Dasselbe Motorrad wie oben, inzwischen zum Reserve- und Trainingsmotorrad mutiert. Andere Plastikteile dran, anderer Sponsor. Auspuffkrümmer übrigens von mir mit WIG geschweißt. Inzwischen, nach erfolgreichem Mord an der vorerst letzten Langhubkurbelwelle, wieder mit kleinem Motor unterwegs. Die Auspuffanlage war die kürzeste von insgesamt über 20 erprobten Anlagen.

    Wieder der dicke Motor, jetzt im Rahmen von Rudi Ottenhof aus Amsterdam. ganz kleines und leichtes Motorrad.

    Die BMW von Meister Hiller aus Bodnegg mit der der Martin Joos deutscher Meister geworden ist. Es war eigentlich schon beschlossen worden ins rote Lager zu wechseln, weil die BMW-Fahrerei in der BOT zu aussichtslos geworden war, da ist ihm dieser Glücksfall von seinem Sponsor De Hobbyist aus Hunsel beschert worden.
    Aussichtslos ist es zwar immer noch, aber Rolf kann jetzt wenigstens eine 750SS beim Beschleunigen halten.


    Dieses Motorrad wird von Rolf immer noch eingesetzt.

    Leider waren die letzten Jahre ziemlich durchwachsen für ihn,
    in 2001 Abflug mit üblen Brüchen
    in 2002 ein paar Motorplatzer,
    in 2003 Zelt und Marquise vom Bus in OL fliegengegangen.
    Pleuelabriss im Training.
    Aus Spass wird dann schnell Schmerz.

    Das Motormanagement ist von Motec, die Einspritzdüsen von einem französischen Vierzylindermotor.
    Das Heck ist durch die schön gefertigte Zugstrebe von Verstoli hochgekommen.
    Irgendwie schraddelt Rolf immer mit den Zylindern auf dem Boden.

    Die Fotos sind von Chris de Beer, Marcel Renders und Foto Conradi.

     

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    1999 Name Datum Dokument-Nr.
    gez. Micha 27.09.1999 012-09-99
    aktualisiert dito. 09.02.2001 rolf.htm
    Mail an mich gern jederzeit Antwort kann etwas dauern
    Idee und Ausführung © Michael Kräwinkel