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Das Pizzaauto

Das ist unser Lieblingsreisemobil, das Pizza-Auto [westy1.jpg]

(Namensgebung durch Katharina bei unserer ersten Probefahrt)

ein VW Typ2 T3 Westfalia mit 1.6l Turbodieselmotor. So ein Motor sollte zwar normalerweise gar nicht in so einem Auto sein, aber die sonstigen Alternativen ab Werk sind noch viel grausamer(waterleaker).

 
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Es gibt genug Leute die sich schon in einen Motorumbau gestürzt haben. Die Skala reicht von Subaru über Porsche bis VW VR6. Praktikabel sind am ehesten Motoren aus dem VW Baukasten. Falls unserer mal den Geist aufgibt wird wohl wieder wieder ein Heizölbrenner implantiert. Ich schwanke noch zwischen einem 1.7l oder 1.9l D, umgebaut auf Turbo und Ladeluftkühler (das ist wohl das billigste) oder einem 1.9l TDI Motor, das würde den meisten Spaß bereiten (abgesehen von kräftigen Benzinmotorlösungen). DAS Argument für den Dieselmotor ist der Verbrauch, er liegt trotz Hochdach, Markise und umfangreicher Schrottsammlung im Auto bei 9.2l/100km im Durchschnitt. Der beste Verbrauch war 8.1l/100km im Windschatten eines LKW, der schlechteste Verbrauch war 10.8l/100km mit Volldampf in Südfrankreich bei heftigem Gegenwind.

 
Ermittelt habe ich den Verbrauch mit dem Programm "Automobil Ver. 1.5" von Christian Linke auf meinem Pilot. Das ist übrigens ein brauchbares Gerät für Leute wie mich, die sich nicht organisieren können: hat man in der Tasche und quiekt wenn man was vergessen hat.
 
Da sich schon genug Leute zum Thema Motorenumbau ausgelassen haben... werde ich das erst tun, wenn ich einen Umbau hinter mir habe. Der Ladeluftkühler ist schon im Haus , jetzt muß ich nur noch ein heimeliges Eckchen für ihn finden. Den geänderten Laderadapter aīla martin jägersand habe ich gerade auf der Drehmaschine. Nur die Getriebeübersetzung wird dann wohl ein bischen kurz. Als Übergangslösung bekommt er erst mal große Räder.


 

geändert habe ich bis jetzt an unserem Bus:

  • Zweitbatterie "Blei-Gel von Sonnenschein", die muß sich noch bewähren, die letzte normale Batterie vom namhaften Düsseldorfer Batterie-Händler hat knappe 2 Jahre gehalten.
  • Seitenwindabweiser an der Fahrer und Beifahrertür, dann kann man das Fenster ein bischen geöffnet lassen ohne das es gleich reinregnet.
  • Zusatzfedern von MAD an der Hinterachse, neben der möglichen Erhöhung des zul. Gesamtgewichtes um 100 kg ist der Hauptvorteil daß der Bus nicht mehr überladen aussieht, weil das Heck um ca. 2-3 cm angehoben wird.
  • Thermoverglasung.
  • Einbau eine 3-Punktgurtes im Fahrgastraum um den Kindersitz ordentlich zu fixieren. Es gibt zwar einen Umbausatz und eine Umbauanleitung von VW, aber die scheinen selber nicht zu wissen daß sie sowas verkaufen. Ihr müßt schon drauf bestehen daß es sowas gibt. Die Ersatzteil-Nr. für die rechte Seite ist:253 857 816F. Die Nummer der linken Seite weiß ich nicht, weil bei uns da der Kleiderschrank ist. Die restlichen Teile müßt Ihr Euch dann im Teilefilm beim freundlichen VW-Händler zusammensuchen. Und schaut Euch kritisch euer Gurtschloß an, kann sein daß das nicht paßt. Ich habe aus Vorsicht ein neues mitgekauft, habīs aber nicht nicht gebraucht. Geht für īne kleine Maus weg.
  • Pollenfilter von VOTEX eingebaut VW E.-Teilnummmer 251 091 400. Den gibt es aber anscheinend nicht mehr. Wenn jemand eine Quelle dafür hat, Bitte melden.
  • Die neue Standheizung wird mit dem neuen Motor eingebaut, es ist eine 9kw Webasto Wasserstandheizung mit Schaltuhr, ich freu mich schon auf wohlig warme Wintermorgen.
  • der Nichtkofferraum (prima Lösung auf Basis eines Fahrradträgers für die Hängerkupplung ist inzwischen fertig), der Spaß hat fast DM 700.- gekostet. Für einen ALKO-Fahrradträger der auf die Hängerkupplung aufgesetzt wird hat mir mein Lieblingsschlosser eine Alukiste geschweißt, darin findet sich jetzt alles wieder was sonst im Innenraum rumgeflogen ist.


     

    drängende Probleme sind:

  • die mittelmäßige Bremsanlage (überlege noch), für nen leeren Transporter mag das ja angehen, aber für nen vollen Westy ist das absoluter Murks. Lösung ist aber in Vorbereitung.
  • die ebenso mittelmäßige Standardbereifung, die Basis ist nun mal ein Transporter (Lösung ist jetzt hier zu begutachten)
  • der zu erwartende Rost (die Karosseriespalte zeigen erste Risse, noch keine Lösung in Vorbereitung), ich habe erstmal durch großzügigen Einsatz von Konservierungsspray und Sprühwachs etwas die Bremse gezogen, dafür sieht der Bus zur Zeit aus als ob ich ihn aus der Mülltonne gezogen hätte:).
  • diverse, teilweise nicht nachvollziehbare Wassereinbrüche über der Frontscheibe???. Lösung natürlich bei einem der vanagonmaillist members martin jägersand.

    Inzwischen ist mir die Frontscheibe durch Steinschlag gerissen, durch den Einbau in der Fachwerkstatt hat sich das Problem aber leider nicht erledigt. Die VW-Leute hat die Dichtung ohne Dichtmittel eingesetzt, beim ersten ordentlichen Regenguß stand der Fußraum unter Wasser. Das der Scheibenwischer beim ersten Schauer im hohen Bogen davonflog, ist wohl bezeichnend. Also hab ich wieder mal wieder selber nachbessern müssen.

  • Das letzte Update: der JX-Turbodiesel hat sich bei voller Fahrt, Geschwindigkeit lt. GPS 130km/h, an der gleichen Stelle wie mein letzter BMW-Motor im Motorrad verabschiedet. Wie es weiter geht wird nach und nach auf der Motorenumbauseite berichtet.

 
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1999 Name Datum Dokument-Nr.
gez. Micha 25.09.1999 025-09-99
aktualisiert dito. 01.09.2000 westi.htm
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Idee und Ausführung © Michael Kräwinkel